খারাপ ইউ-জয়েন্ট উপসর্গ: লক্ষণগুলি আপনার উপেক্ষা করা উচিত নয়

একটি খারাপ u-জয়েন্ট (সর্বজনীন যৌথ) সাধারণত একটি দিয়ে নিজেকে ঘোষণা করে গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় বা স্টপ থেকে ত্বরান্বিত করার সময় ক্লঙ্কিং বা ধাতব ঠ্যাং শব্দ , তারপর কম্পন যা গতির সাথে আরও খারাপ হয়। যদি উপেক্ষা করা হয়, একটি ব্যর্থ ইউ-জয়েন্ট সম্পূর্ণরূপে আলাদা হতে পারে - যার ফলে ড্রাইভশ্যাফ্ট নেমে যায় এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণের একটি বিপর্যয়কর ক্ষতি তৈরি করে। উপসর্গগুলি তাড়াতাড়ি শনাক্ত করা আপনাকে একটি মেরামতের বিল থেকে বাঁচাতে পারে যা ইউ-জয়েন্ট প্রতিস্থাপনের জন্য মোটামুটি $150-$400 থেকে ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং ট্রান্সমিশন ক্ষতির জন্য $1,000-এ চলে যায়।

একটি U-জয়েন্ট কি এবং কেন এটি ব্যর্থ হয়?

একটি সার্বজনীন জয়েন্ট হল ড্রাইভশ্যাফ্টের একটি নমনীয় কাপলিং যা সাসপেনশন উপরে এবং নীচে চলে গেলেও ট্রান্সমিশন থেকে পিছনের অ্যাক্সেল (বা AWD/4WD গাড়িতে সামনের অ্যাক্সেল) শক্তি স্থানান্তর করতে দেয়। বেশিরভাগ যানবাহনে প্রতি ড্রাইভশ্যাফটে দুই বা তার বেশি ইউ-জয়েন্ট থাকে।

ইউ-জয়েন্টগুলি প্রাথমিকভাবে এই কারণে ব্যর্থ হয়:

• তৈলাক্তকরণের অভাব — বেশিরভাগ আধুনিক ইউ-জয়েন্টগুলি সিল করা এবং অ-গ্রীজযোগ্য; একবার গ্রীস ভেঙ্গে গেলে, পরিধান দ্রুত ত্বরান্বিত হয়।
• বয়স এবং উচ্চ মাইলেজ — 100,000 মাইল অতিক্রমকারী যানবাহনগুলিতে ইউ-জয়েন্টগুলি পরিসংখ্যানগতভাবে উচ্চ ঝুঁকিতে রয়েছে৷
• অফ-রোড বা টাউইং স্ট্রেস — চরম কোণ এবং ভারী ভার ভারবহন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• জল এবং ধ্বংসাবশেষ অনুপ্রবেশ — ট্রাক এবং 4WD যানবাহনে সাধারণ যা নিয়মিত কাদা বা জল ক্রসিংয়ের সম্মুখীন হয়।

একটি খারাপ U-জয়েন্টের সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ

1. গিয়ার পরিবর্তনের সময় ক্লাঙ্কিং বা ঠুং শব্দ

একক সর্বাধিক রিপোর্ট করা উপসর্গ হল a আপনি যখন পার্ক থেকে ড্রাইভে বা ড্রাইভ থেকে রিভার্সে স্থানান্তর করেন তখন তীক্ষ্ণ ক্লাঙ্ক বা ধাক্কা অনুভব হয় এবং শোনা যায় . এটি ঘটে কারণ জীর্ণ ইউ-জয়েন্টে অত্যধিক খেলা হয় (ঘূর্ণনশীল স্লপের ডিগ্রিতে পরিমাপ করা হয়)। যখন টর্কের দিক বিপরীত হয়, জয়েন্টের স্ন্যাপ বন্ধ হয়ে যায়, নক তৈরি করে। এমনকি 2-3 ডিগ্রি অতিরিক্ত খেলা একটি লক্ষণীয় ক্লঙ্ক তৈরি করতে পারে।

2. কম্পন যা যানবাহনের গতির সাথে বৃদ্ধি পায়

একটি ব্যর্থ ইউ-জয়েন্ট ড্রাইভশ্যাফ্টের মসৃণ ঘূর্ণনকে ব্যাহত করে, একটি ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে। ফলাফল হল একটি কম্পন - কখনও কখনও এটি "কাঁপানো" বা "রম্বল" হিসাবে বর্ণনা করা হয় - যা সাধারণত চারপাশে শুরু হয় 45-55 mph এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে তীব্র হয় . টায়ারের ভারসাম্য সমস্যার বিপরীতে (যা প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট গতিতে শীর্ষে পরে বিবর্ণ হয়ে যায়), একটি ইউ-জয়েন্ট কম্পন উচ্চ গতির সাথে ক্রমাগত খারাপ হতে থাকে।

3. কম গতিতে squeaking শব্দ

একটি হাই-পিচ চিৎকার বা কিচিরমিচির শব্দ - পার্কিং লট বা আশেপাশে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষভাবে লক্ষণীয় - এটি একটি প্রাথমিক সতর্কতা চিহ্ন। এটি ইউ-জয়েন্ট ক্যাপের ভিতরে শুকনো, জীর্ণ সূঁচের বিয়ারিং ট্রুনিয়নের বিরুদ্ধে নাকাল হওয়ার কারণে ঘটে। বৃষ্টির (সংক্ষিপ্ত তৈলাক্তকরণ প্রভাব) পরে আর্দ্রতা শুকিয়ে গেলেই ফিরে আসার জন্য অস্থায়ীভাবে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।

4. টেলশ্যাফ্টের পিছনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লিক

একটি পিছনের ইউ-জয়েন্ট পরিধান করে, এর অত্যধিক কম্পন ক্ষতি করতে পারে ট্রান্সমিশন এর আউটপুট খাদ সীল , যার ফলে টেলশ্যাফ্ট হাউজিং এর পিছন থেকে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লিক হয়। আপনি যদি আপনার গাড়ির কেন্দ্র-পিছনের কাছে একটি লালচে তরল পুঁজ লক্ষ্য করেন, তাহলে সিলের পাশাপাশি ইউ-জয়েন্টটি পরীক্ষা করুন। ইউ-জয়েন্টকে সম্বোধন না করে সীল প্রতিস্থাপনের ফলে বারবার ফুটো হয়ে যাবে।

5. U-জয়েন্টে দৃশ্যমান মরিচা বা জীর্ণ ক্যাপ

গাড়ির নীচে একটি শারীরিক পরিদর্শন সুস্পষ্ট লক্ষণগুলি বিকাশের আগেও একটি খারাপ ইউ-জয়েন্ট প্রকাশ করতে পারে। চিহ্নগুলির মধ্যে রয়েছে ভারী পৃষ্ঠের মরিচা, একটি অনুপস্থিত বা ফাটল স্ন্যাপ রিং, হাত দিয়ে আঁকড়ে ধরার সময় একটি ঢিলা বা কম্পিত জয়েন্ট, বা বিয়ারিং ক্যাপ থেকে মরিচা-রঙের গ্রীস (পুরানো লুব্রিকেন্টের সাথে মিশ্রিত আয়রন অক্সাইড)।

6. ত্বরণের সময় যানবাহনের কাঁপুনি

একটি ধ্রুবক কম্পন থেকে ভিন্ন, ক হার্ড ত্বরণের সময় বিশেষভাবে কাঁপুনি বা লর্চ অনুভূত হয় — যখন ড্রাইভট্রেন সর্বোচ্চ টর্ক অনুভব করে — একটি ইউ-জয়েন্ট সমস্যাকে জোরালোভাবে নির্দেশ করে। জীর্ণ জয়েন্টটি লোডের অধীনে সামঞ্জস্যপূর্ণ ঘূর্ণন গতি বজায় রাখতে সংগ্রাম করে, যা আসন এবং মেঝে দিয়ে অনুভূত একটি অনিয়মিত বিদ্যুৎ সরবরাহে অনুবাদ করে।

ইউ-জয়েন্ট উপসর্গ তুলনা টেবিল

কীভাবে একটি খারাপ ইউ-জয়েন্ট নিশ্চিত করবেন: হাতের পরীক্ষা

একটি দোকানে টাকা খরচ করার আগে, আপনি প্রায় 5 মিনিটের মধ্যে একটি দ্রুত DIY চেক করতে পারেন:

1. গাড়িটিকে নিরাপদে উঠান এবং নিরপেক্ষভাবে ট্রান্সমিশন সহ জ্যাক স্ট্যান্ডে সমর্থন করুন।
2. ড্রাইভশ্যাফ্টটি সনাক্ত করুন এবং উভয় হাত দিয়ে ইউ-জয়েন্টটি আঁকড়ে ধরুন।
3. এক্সেল জোয়াল ঘোরানো ছাড়াই ড্রাইভশ্যাফ্টটিকে সামনে পিছনে ঘোরানোর চেষ্টা করুন।
4. যে কোন ঘূর্ণায়মান খেলা বা শিথিলতা ইউ-জয়েন্টে - এমনকি কয়েক মিলিমিটার - একটি জীর্ণ জয়েন্টকে নির্দেশ করে যা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
5. এছাড়াও ধাক্কা এবং অক্ষীয়ভাবে টানুন (ড্রাইভশ্যাফ্ট অক্ষ বরাবর)। এখানে মুভমেন্ট ক্যাপ পরিধান নির্দেশ করে।

একটি সুস্থ ইউ-জয়েন্ট শূন্য খেলার সাথে সম্পূর্ণরূপে শক্ত অনুভব করা উচিত। যদি আপনি কোন আন্দোলন অনুভব করেন, প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করা হয়.

একটি খারাপ U-জয়েন্ট অনুকরণ করতে পারে যে লক্ষণ

অন্যান্য ড্রাইভট্রেনের সমস্যাগুলি একটি খারাপ ইউ-জয়েন্টের মতো প্রায় অভিন্ন উপসর্গ তৈরি করে। অংশ প্রতিস্থাপন করার আগে সঠিক রোগ নির্ণয় গুরুত্বপূর্ণ:

• জীর্ণ সিভি জয়েন্টগুলোতে — ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বা AWD যানবাহনে, একটি খারাপ CV জয়েন্ট বাঁক নেওয়ার সময় একটি ক্লিক শব্দ উৎপন্ন করে, একটি সরল-লাইন ক্লাঙ্ক নয়। যাইহোক, একটি জীর্ণ সিভি জয়েন্ট ইউ-জয়েন্টের মতো কম্পন সৃষ্টি করতে পারে।
• ড্রাইভশ্যাফ্ট ভারসাম্যহীনতা - একটি বাঁকানো বা ভারসাম্যের বাইরের ড্রাইভশ্যাফ্ট কম্পন সৃষ্টি করে যা শারীরিক পরিদর্শন ছাড়াই ইউ-জয়েন্ট থেকে আলাদা করা খুব কঠিন।
• জীর্ণ স্লিপ জোয়াল বা কেন্দ্র সমর্থন ভারবহন — এই উপাদানগুলি ইউ-জয়েন্টগুলির পাশাপাশি কাজ করে এবং পরা অবস্থায় ক্লঙ্কিং বা কম্পন তৈরি করতে পারে।
• আলগা মোটর বা সংক্রমণ মাউন্ট — একটি ভাঙা মাউন্ট গিয়ার এনগেজমেন্টের সময় একটি ক্লাঙ্ক তৈরি করে যেটিকে ইউ-জয়েন্ট বলে ভুল করা যেতে পারে, বিশেষ করে পুরানো যানবাহনে।

সন্দেহ হলে, উপরে বর্ণিত শারীরিক হ্যান্ড-টেস্ট পরিদর্শন মিনিটের মধ্যে নির্দিষ্ট কারণ হিসাবে ইউ-জয়েন্টকে বিচ্ছিন্ন করবে।

আপনি একটি খারাপ U-জয়েন্ট উপেক্ষা করলে কি হবে?

একটি খারাপ u-joint does not get better on its own — it fails progressively and suddenly. The consequences of driving with a severely worn u-joint include:

• সম্পূর্ণ ড্রাইভশ্যাফ্ট বিচ্ছেদ — ড্রাইভশ্যাফ্ট হাইওয়ের গতিতে মাটিতে নামতে পারে, সম্ভাব্যভাবে ফুটপাথ বা গাড়ির মেঝে বর্শা দিয়ে।
• ড্রাইভের ক্ষতি - যানবাহন অবিলম্বে অচল হয়ে যায়।
• ট্রান্সমিশন আউটপুট সিল এবং পিছনের ডিফারেনশিয়াল জোয়ালের ক্ষতি , একটি $200 অংশ প্রতিস্থাপন একটি $1,500 মেরামত মধ্যে পরিণত.
• সম্ভাব্য ক্র্যাশ ঝুঁকি - হঠাৎ ড্রাইভ পাওয়ার হারানো বা ড্রাইভশ্যাফ্ট মাটিতে আঘাত করলে চালক গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে।

বেশিরভাগ মেকানিক্স একটি ইউ-জয়েন্টকে শ্রেণীবদ্ধ করে যা একটি নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক মেরামত হিসাবে পরিষ্কার পরিধান দেখায় - এটি একটি "নিরীক্ষণ" পরিস্থিতি নয়। যদি হাত-পরীক্ষা বা উপসর্গগুলি একটি খারাপ ইউ-জয়েন্ট নিশ্চিত করে, অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের সময়সূচী করুন।

ইউ-জয়েন্ট রিপ্লেসমেন্ট খরচ এবং কি আশা করা যায়

ইউ-জয়েন্ট প্রতিস্থাপন হল একটি পরিচালনাযোগ্য মেরামত যখন সময় ধরা পড়ে। এখানে সাধারণ খরচ কেমন দেখায়:

মেকানিক্স সাধারণত একই সময়ে সমস্ত ইউ-জয়েন্ট একই ড্রাইভশ্যাফ্টে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয় — যেহেতু তারা একই পরিষেবা জীবন অনুভব করে — মাসের মধ্যে ফেরত আসা এড়াতে। উভয় প্রতিস্থাপনের বর্ধিত অংশ খরচ সাধারণত $50 অতিরিক্ত হয়।

ইউ-জয়েন্ট লাইফ কিভাবে প্রসারিত করা যায়

গ্রীজেবল (স্পাইসার-স্টাইল) ইউ-জয়েন্টযুক্ত যানবাহনে — পুরানো ট্রাকে সাধারণ — প্রতিবার নিয়মিত গ্রীসিং 5,000 মাইল বা প্রতি তেল পরিবর্তনে নাটকীয়ভাবে যৌথ জীবন প্রসারিত করে। প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট গ্রীস সহ একটি গ্রীস বন্দুক ব্যবহার করুন (সাধারণত NLGI #2 লিথিয়াম-কমপ্লেক্স বা ড্রাইভশ্যাফ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মলি গ্রীস)।

বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে পাওয়া সিল করা, নন-গ্রীজেবল ইউ-জয়েন্টগুলির জন্য, লাইফ এক্সটেনশন নিচে আসে:

• ড্রাইভশ্যাফ্ট নিমজ্জিত টেকসই অফ-রোড জল ক্রসিং এড়ানো।
• গাড়ির রেট করা টোয়িং ক্ষমতার বেশি নয়, যা ইউ-জয়েন্টগুলিতে চরম কৌণিক চাপ দেয়।
• 100,000 মাইল বা তার আগে একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট পরিদর্শনের সময় নির্ধারণ করা, বিশেষ করে টোয়িং বা অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহৃত ট্রাকগুলিতে৷