সর্বজনীন যৌথ কাঠামো এবং ফাংশন

সর্বজনীন জয়েন্টের কাঠামো এবং কার্যকারিতা মানব অঙ্গগুলির জয়েন্টগুলির সাথে কিছুটা মিল, সংযুক্ত অংশগুলির মধ্যে কোণকে একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে পরিবর্তিত হতে দেয়। বিদ্যুৎ সংক্রমণ, স্টিয়ারিংয়ের সাথে অভিযোজন এবং যানবাহনের ক্রিয়াকলাপের সময় উপরে এবং ডাউন বাউন্সিংয়ের কারণে সৃষ্ট কোণ পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে, একটি সার্বজনীন জয়েন্ট সাধারণত ড্রাইভ অ্যাক্সেল, অর্ধেক অ্যাক্সেল এবং সামনের ড্রাইভ যানবাহনের চাকা অক্ষকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, অক্ষীয় মাত্রার সীমাবদ্ধতা এবং তুলনামূলকভাবে বড় ডিফ্লেকশন কোণের প্রয়োজনীয়তার কারণে, একটি একক সার্বজনীন জয়েন্ট আউটপুট শ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং ইনপুট শ্যাফ্ট সমান করতে পারে না, যা সহজেই কম্পন সৃষ্টি করতে পারে, উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে এবং উল্লেখযোগ্য শব্দ তৈরি করতে পারে। অতএব, বিভিন্ন ধরণের ধ্রুবক বেগ সর্বজনীন জয়েন্টগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সামনের ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, প্রতিটি অর্ধেক শ্যাফ্ট দুটি ধ্রুবক বেগ ইউনিভার্সাল জয়েন্টগুলি দিয়ে সজ্জিত। ভেরিয়েবল স্পিড ড্রাইভ অ্যাক্সেলের নিকটবর্তী ইউনিভার্সাল জয়েন্টটি হাফ শ্যাফটের অভ্যন্তরীণ সর্বজনীন যৌথ এবং অক্ষের নিকটে বাইরের ইউনিভার্সাল জয়েন্টটি হাফ শ্যাফটের বাইরের ইউনিভার্সাল জয়েন্ট। রিয়ার ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিন, ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনটি ফ্রেমে সামগ্রিকভাবে ইনস্টল করা হয়, যখন ড্রাইভের অক্ষটি ইলাস্টিক সাসপেনশনের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার মধ্যে দুজনের মধ্যে একটি দূরত্ব সংযুক্ত হওয়া দরকার। একটি গাড়ী পরিচালনার সময়, অসম রাস্তার পৃষ্ঠগুলির বাউন্সিং, লোডের পরিবর্তন বা দুটি অ্যাসেমব্লি স্থাপনের মধ্যে পার্থক্য তৈরি করতে পারে, যা ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেল মেইন রিডুসারের ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে কোণ এবং দূরত্বের পরিবর্তন ঘটাতে পারে। সুতরাং, রিয়ার ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, সর্বজনীন যৌথ সংক্রমণ ফর্ম ডাবল ইউনিভার্সাল জয়েন্টগুলি গ্রহণ করে, যার অর্থ ট্রান্সমিশন শ্যাফটের উভয় প্রান্তে একটি সর্বজনীন যৌথ রয়েছে এবং এর কার্যকারিতা হ'ল ট্রান্সমিশন শ্যাফটের দুটি প্রান্তের মধ্যে কোণ তৈরি করা, এটি নিশ্চিত করে যে আউটপুট শ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ সর্বদা সমান